近日，相聲演員孫越在社交平臺(tái)上吐槽因其車(chē)險(xiǎn)即將到期而被不少保險(xiǎn)公司“電話(huà)轟炸”的遭遇，一石激起千層浪，不少網(wǎng)友紛紛留言講述類(lèi)似經(jīng)歷。這背后，一邊是傳統(tǒng)險(xiǎn)企在賣(mài)力拉客，一邊是車(chē)企官宣也要賣(mài)保險(xiǎn)。多方爭(zhēng)搶的車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)，到底有多大“油水”?

險(xiǎn)企“電話(huà)轟炸”引爭(zhēng)議

6月1日，孫越在社交平臺(tái)上公開(kāi)自己的遭遇：“我車(chē)險(xiǎn)7月底才到期，已經(jīng)有一周的時(shí)間了，人保、太平和平安，你們能不要每天轟炸嗎?一天快20個(gè)電話(huà)啦?有這么著急嗎?”并直言“誰(shuí)不給我打電話(huà)，我在誰(shuí)家上保險(xiǎn)”。一時(shí)間，險(xiǎn)企的“電話(huà)轟炸”操作引來(lái)眾多網(wǎng)友吐槽，也讓不少消費(fèi)者感到迷惑：這里邊的水到底有多深?又該相信誰(shuí)的“最低價(jià)”?

近日，一位特斯拉車(chē)主劉先生告訴中國(guó)商報(bào)記者：“我的車(chē)險(xiǎn)還有兩個(gè)月到期，就有保險(xiǎn)銷(xiāo)售人員給我打電話(huà)勸我續(xù)保。”劉先生透露，因去年是在中國(guó)平安上的車(chē)險(xiǎn)，今年5月中旬就有中國(guó)平安的工作人員致電稱(chēng)，目前車(chē)險(xiǎn)方面正有一個(gè)優(yōu)惠活動(dòng)，此時(shí)續(xù)險(xiǎn)可贈(zèng)送洗車(chē)券、消費(fèi)券等，并強(qiáng)調(diào)該活動(dòng)有時(shí)效，過(guò)兩天就結(jié)束了。劉先生表示，因當(dāng)時(shí)家中有事就把此事耽擱下來(lái)了，并沒(méi)有參加該次的優(yōu)惠活動(dòng)，本還覺(jué)得有點(diǎn)可惜，但沒(méi)過(guò)幾天，就又有另外一位中國(guó)平安的工作人員致電，聲稱(chēng)也有優(yōu)惠活動(dòng)，贈(zèng)送洗車(chē)次數(shù)等。僅相隔幾天，卻幾近一致的說(shuō)辭反而讓劉先生對(duì)所謂的優(yōu)惠活動(dòng)開(kāi)始有所質(zhì)疑。

“我有一個(gè)特斯拉車(chē)主群，我特意就此事咨詢(xún)車(chē)友們，有的車(chē)友前段時(shí)間也是在中國(guó)平安上的車(chē)險(xiǎn)，比現(xiàn)在給我致電的工作人員許諾的價(jià)格還低，反正距離車(chē)險(xiǎn)到期還有一個(gè)月的時(shí)間，我再等等吧。”劉先生表示：“最近聽(tīng)各種保險(xiǎn)報(bào)價(jià)有點(diǎn)‘頭大’，已經(jīng)和給我致電的車(chē)險(xiǎn)工作人員明確到6月底再聯(lián)系。說(shuō)實(shí)話(huà)，我想靜靜。如果保險(xiǎn)公司能‘少些套路，多些真誠(chéng)’，我認(rèn)為車(chē)主也會(huì)爽快續(xù)保，保險(xiǎn)公司也不用‘電話(huà)轟炸’，那該多好。”據(jù)記者了解，有類(lèi)似感觸的車(chē)主并不在少數(shù)。

對(duì)此，一位就職于中國(guó)平安的客戶(hù)經(jīng)理王女士對(duì)記者表示，因其屬于壽險(xiǎn)系統(tǒng)，雖然能出車(chē)險(xiǎn)，但畢竟不屬于專(zhuān)職車(chē)險(xiǎn)的工作人員，所以能提供的優(yōu)惠力度一般不如專(zhuān)職車(chē)險(xiǎn)那邊的大，不過(guò)也有報(bào)價(jià)低的時(shí)候。所以，最終還要靠車(chē)主來(lái)比對(duì)價(jià)格，而且不同的車(chē)，不同的時(shí)間，保費(fèi)可能都不一樣。一位就職于中國(guó)人保的客戶(hù)經(jīng)理丁女士也對(duì)中國(guó)商報(bào)記者表示，“雖處于同一個(gè)公司，但不同部門(mén)能拿到的優(yōu)惠確實(shí)也是不同的。”

丁女士透露，一般車(chē)險(xiǎn)在到期前的第60天開(kāi)始就可以續(xù)保了，這也就意味著從那時(shí)起，就會(huì)有眾多保險(xiǎn)公司的銷(xiāo)售人員與車(chē)主聯(lián)系。上述劉先生所聽(tīng)到的優(yōu)惠活動(dòng)可能是車(chē)險(xiǎn)工作人員的一種“常規(guī)操作”，為的就是在剛好可以續(xù)保的那天催促車(chē)主續(xù)保，營(yíng)造一種“秒殺”“搶購(gòu)”的氛圍，從而避免車(chē)主被別的保險(xiǎn)公司“撬”走。“以我的經(jīng)驗(yàn)，6月的優(yōu)惠活動(dòng)應(yīng)該會(huì)更大，畢竟到了年中，各個(gè)保險(xiǎn)公司要沖業(yè)績(jī)。”

車(chē)企陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)分羹

除了傳統(tǒng)險(xiǎn)企努力搶客戶(hù)之外，車(chē)企也開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)入車(chē)險(xiǎn)領(lǐng)域。近日，記者查詢(xún)企查查平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，銀建保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司發(fā)生股東已經(jīng)變更，原股東北京銀建投資公司退出股東之列，改由車(chē)和家金融科技(江蘇)有限公司持股100%，而這家公司背后老板是理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想。此前，小鵬汽車(chē)、特斯拉、蔚來(lái)、比亞迪均已宣布進(jìn)軍保險(xiǎn)領(lǐng)域。

盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員江瀚對(duì)中國(guó)商報(bào)記者表示，新能源汽車(chē)企業(yè)設(shè)立保險(xiǎn)公司是大勢(shì)所趨。隨著去年年底《新能源汽車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)專(zhuān)屬條款(試行)》的出臺(tái)，新能源汽車(chē)正式進(jìn)入專(zhuān)屬車(chē)險(xiǎn)時(shí)代。如果新能源汽車(chē)企業(yè)想要更好地推動(dòng)銷(xiāo)售，造車(chē)的同時(shí)做保險(xiǎn)幾乎已經(jīng)成了一種趨勢(shì)。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，新能源車(chē)保險(xiǎn)的推出是很好的事情。但成本增加偏高，可能新能源車(chē)省下的油錢(qián)要去交保險(xiǎn)，導(dǎo)致新能源車(chē)似乎不劃算，形成買(mǎi)得起用不起的現(xiàn)象，不利于新能源車(chē)推廣。因此車(chē)企要建立自己的保險(xiǎn)品種，行業(yè)要有更精準(zhǔn)的保險(xiǎn)測(cè)算，國(guó)家也要支持保險(xiǎn)費(fèi)用的合理補(bǔ)貼。

事實(shí)上，盯上車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的不僅是新能源車(chē)企，一些傳統(tǒng)車(chē)企巨頭“下手”其實(shí)更早。企查查顯示，2011年6月，廣汽集團(tuán)成立了眾誠(chéng)汽車(chē)保險(xiǎn)公司，注冊(cè)資本超過(guò)22億元;2011年5月，上汽集團(tuán)斥資2億元成立了上海汽車(chē)集團(tuán)保險(xiǎn)銷(xiāo)售公司，代理銷(xiāo)售保險(xiǎn)產(chǎn)品……

江瀚表示，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，實(shí)際上，靠造車(chē)賺的利潤(rùn)或許還不如做保險(xiǎn)賺的利潤(rùn)多，在這樣的情況下，包括很多國(guó)際上的大型汽車(chē)公司都已涉足保險(xiǎn)領(lǐng)域。

車(chē)險(xiǎn)“油水”怎么撈

多方“插手”車(chē)險(xiǎn)生意，車(chē)險(xiǎn)“油水”到底有多大?

上述中國(guó)人?？蛻?hù)經(jīng)理丁女士表示，目前，在她的權(quán)限范圍內(nèi)，中國(guó)人保的車(chē)險(xiǎn)沒(méi)有特別大的優(yōu)惠，利潤(rùn)空間也不大，她能做到的最大努力就是把傭金返給車(chē)主，自己賺個(gè)業(yè)績(jī)。另一位在中國(guó)平安工作壽險(xiǎn)系統(tǒng)工作的吳女士也表示，“其實(shí)車(chē)險(xiǎn)不賺錢(qián)，自己能給的優(yōu)惠也沒(méi)那么大，也就算個(gè)業(yè)績(jī)。”

雖然一部分傳統(tǒng)險(xiǎn)企從業(yè)人員或許并不能在車(chē)險(xiǎn)領(lǐng)域獲得“大蛋糕”，但放眼整個(gè)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)不得不說(shuō)依然“香”。2020年11月國(guó)務(wù)院印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提到，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右。有業(yè)內(nèi)人士就此預(yù)計(jì)，到2035年，全行業(yè)新能源車(chē)險(xiǎn)年度保費(fèi)將提升至2000億元左右，市場(chǎng)潛力巨大。倘若再加上傳統(tǒng)燃油車(chē)，整個(gè)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)“油水”可觀。

那么，面對(duì)市場(chǎng)規(guī)模如此大的車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)，哪方勢(shì)力會(huì)更勝一籌?想要搶占市場(chǎng)，企業(yè)又該如何發(fā)力?

江瀚表示，“就車(chē)險(xiǎn)領(lǐng)域而言，車(chē)企無(wú)疑對(duì)自己的車(chē)更加了解，也知道車(chē)如果出了問(wèn)題會(huì)出在什么地方，相對(duì)而言會(huì)比傳統(tǒng)險(xiǎn)企更具專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，且一般車(chē)企的資金量水平也不會(huì)太差，因此，有可能會(huì)做得更好”。不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，拿下保險(xiǎn)牌照僅是車(chē)企入局車(chē)險(xiǎn)領(lǐng)域的“敲門(mén)磚”。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的落地仍是巨大的挑戰(zhàn)，如車(chē)輛出險(xiǎn)后的線下救援、定損等服務(wù)。

對(duì)于未來(lái)的車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)，江瀚預(yù)計(jì)，車(chē)企入局會(huì)帶動(dòng)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，傳統(tǒng)險(xiǎn)企的壓力也會(huì)相應(yīng)增大。放眼未來(lái)，車(chē)險(xiǎn)利潤(rùn)空間開(kāi)始逐漸被壓縮，未來(lái)各家車(chē)企或者險(xiǎn)企應(yīng)該想方設(shè)法地提升自己的服務(wù)能力，這可能是立足行業(yè)的關(guān)鍵。