在充分競爭的市場中，不會有無緣無故的成功，若有，也不過是曇花一現(xiàn)般的存在。
過去幾年，我們見過不少被稱為“黑馬”車型，他們出其不意地殺入市場，在極短時間內(nèi)闖進銷量榜單前列，隨后又毫無征兆地掉落神壇，最終被市場遺忘。
這些車型或許在產(chǎn)品力或營銷手段上有其獨到之處，但缺少了打造明星車型的產(chǎn)品思維。一款車若僅僅為了銷量而存在，很難在市場上長久立足，只有不斷深耕市場，不斷累積口碑，鍥而不舍地自我革新，才能獲得持續(xù)發(fā)展的動力，從而逐漸成為一個品牌、一個經(jīng)典。
是的，不僅車企需要塑造品牌，單款車型也需要塑造自己的車型品牌。
那如何打造明星車型？又如何塑造車型品牌？概念性的東西我們盡量少談，以實際案例來分析無疑更容易理解。
在中國品牌SUV領(lǐng)域里，長安CS75堪稱明星車型的典范。它誕生于本土SUV的井噴時期，在市場的大浪淘沙中展現(xiàn)出頑強的生命力，當(dāng)市場進入存量競爭時代，它沒有停下進化步伐，推出了全面進化的第二代CS75PLUS。
今年1月份，CS75車系月銷量再次突破3萬輛，穩(wěn)居SUV銷量總榜頭部位置，而第二代CS75PLUS自1月20日開啟預(yù)售，僅20天就獲得了超過1.5萬輛訂單，熱銷勢頭十分明顯。
回顧CS75車系的發(fā)展歷程，我們不僅能挖掘到它的爆款秘訣，還能看到中國汽車是如何一步一腳印地實現(xiàn)價值升級。
一步一腳印的自我進化
在2013年的法蘭克福車展上，長安CS75完成了它的首次亮相，新車在許多方面都刷新了當(dāng)時中國品牌汽車的高度，例如原創(chuàng)度極高的造型設(shè)計，即便放在今天也不顯得過時；配備了像盲區(qū)監(jiān)測、倒車影像、定速巡航、自動駐車等在當(dāng)時頂尖的科技配置；搭載了獲得十佳發(fā)動機稱號的1.8T發(fā)動機，搭配愛信6AT變速箱……
（在2013年法蘭克福車展上首秀的CS75）
長安的用心與投入，讓CS75一鳴驚人，一改外界對中國汽車的負面印象，正式上市之后，CS75的實力在市場得到了充分的認(rèn)證：
2014年，上市不足一年的CS75受到消費者熱烈追捧，終端出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象，當(dāng)年10月，CS75銷量首次突破萬臺大關(guān)——這只是其成為“明星”的起點。
2015年，CS75年銷量突破18萬輛，到了2016年更是達到年銷20萬輛的水平，銷量突飛猛進之余，其產(chǎn)品實力也得到了多個行業(yè)權(quán)威機構(gòu)的認(rèn)可。
（CS75在C-NCAP碰撞測試中獲得五星安全評價）
2018年，新CS75上市，設(shè)計和智能配置進一步升級，車系進入新的發(fā)展階段；次年，“5周歲”的CS75車系累計銷量突破百萬輛，以穩(wěn)健的增速證明自身價值
時間來到2019年，中國車市進入了寒冬期，不少車企不得不收縮戰(zhàn)線，采取了相對保守的策略應(yīng)對，但長安卻反其道而行，在車市最不明朗的時期推出了CS75車系的全新進階車型——CS75PLUS。
（CS75PLUS的出現(xiàn)，為長安乃至整體中國品牌都帶了信心）
進攻就是最好的防守，CS75PLUS給低迷的車市一記漂亮的反擊，更出色的設(shè)計工藝，更全面的智能化配置，加上全新的藍鯨動力加持，上市半年，累計銷量就突破了10萬輛，堪稱寒冬中的一股暖流。
比銷量更重要的，是實現(xiàn)自我超越
到目前為止，CS75累計銷量已經(jīng)超過150萬輛，去年全年銷量突破了28萬輛，排名SUV銷量總榜第二。在更關(guān)鍵的銷量增長率上，還超過了排名第一的哈弗H6。
如果僅以銷量或市占率為目標(biāo)，CS75無疑已經(jīng)很好地完成了任務(wù)，接下來，它甚至可以像某些車型一樣，在配置方面精簡，在看不見的地方降低工藝標(biāo)準(zhǔn)，以此作進一步的“收割”。
但長安沒有這樣做，他們反而是在產(chǎn)品力已經(jīng)接近完美的CS75PLUS上繼續(xù)深挖潛能，賦予其全新的設(shè)計語言，并搭載上最新的動力技術(shù)和智能化配置，打造出一款產(chǎn)品力全維度躍升的新產(chǎn)品——第二代CS75PLUS
（全面進化的第二代CS75PLUS）
在第二代CS75PLUS身上，我們可以看到到何謂引領(lǐng)市場。
設(shè)計上，它采用了長安獨創(chuàng)的新科技智慧美學(xué)理念，整車觀感與現(xiàn)款有著明顯區(qū)別，尤其是鯨尾擊浪格柵前臉設(shè)計，賦予了整車更豐富的觀感，與貫穿式LED大燈的配合呈現(xiàn)出同級車少有的精致觀感。
座艙部分，除了一如既往的高水準(zhǔn)工藝之外，還加入了像璀璨星光表皮、SONY高級音響、音樂律動氛圍燈等能提升檔次感的配置。雙12.3英寸屏幕內(nèi)置最新的梧桐車聯(lián)，運算能力更快，支持功能更多，車載微信的加入，更是能有效提升用戶出行便利程度。
動力總成是第二代CS75PLUS的最大提升點，2.0T和1.5T版本都更換成藍鯨最新一代發(fā)動機，動力輸出均有提升，分別達到171kW、390N·m（2.0T），以及138kW、300N·m（1.5T），與搭載同排量發(fā)動機的同級車相比，動力優(yōu)勢十分明顯。
尤其值得注意的是，第二代CS75PLUS全系車型——無論1.5T版還是2.0T版——都搭載了愛信8AT變速箱！這臺變速箱具備怠速空擋智能控制、動態(tài)扭矩控制、滑差控制等多種控制功能，能讓澎湃的動力更徹底地釋放。在本土品牌同級別SUV中，能做到全系標(biāo)配8AT變速箱的，也只有第二代CS75PLUS一款，可見其動力規(guī)格之高。
中國汽車崛起的見證者
在產(chǎn)品同質(zhì)化越發(fā)嚴(yán)重，消費者需求又越發(fā)嚴(yán)苛的市場環(huán)境下，也許只有具備超班實力的車型，才能真正打動用戶。而面對在產(chǎn)品和技術(shù)上長期處于強勢地位的海外品牌，中國車企更是需要付出更大的努力，才有機會在市場上奪得主動權(quán)。
作為中國汽車工業(yè)的代表性企業(yè)，長安汽車深諳此道，在CS75這個車系上，我們可以看到長安帶領(lǐng)中國汽車崛起的決心和投入。
CS75在誕生之初，已是一款有著高標(biāo)準(zhǔn)、高起點的車型，接下來的每一次升級進化，都匯聚了長安汽車最強的研發(fā)實力以及最新的技術(shù)資源，讓每一代車型不僅領(lǐng)先同級，還能領(lǐng)先用戶的需求，成為引領(lǐng)市場的存在。
經(jīng)過了8年的發(fā)展，CS75車系已從一款優(yōu)秀車型，演變?yōu)橐豢畋钴囆?，在市場的高度肯定以及長安的不斷投入之下，不知不覺間，CS75已成為一個能代表長安汽車最強實力的車型品牌。CS75的成長歷程，正是中國汽車從崛起到領(lǐng)跑行業(yè)的過程。
高標(biāo)準(zhǔn)、重研發(fā)、肯投入，這是長安打造明星產(chǎn)品的底層邏輯，也是CS75車系一直領(lǐng)跑市場的秘訣。在這樣的造車思路下誕生的第二代CS75PLUS，無論造型設(shè)計還是制造工藝，無論智能科技還是動力總成，均處于本土SUV的制高點位置，全面進階的產(chǎn)品力，讓它具備更強的市場掌控力。
2月28日，第二代CS75PLUS將正式上市，最讓我們期待的，并非它的最終售價，而是他在車系150萬體量的基礎(chǔ)上，能開拓出怎樣的新高度。