3月30日，中國東航披露年報，2021年凈虧損122.14億元，上年同期虧損118.35億元。

據(jù)年報，截至2021年末，公司運營著758架客運飛機（其中包括公務(wù)機6架）組成的現(xiàn)代化機隊，主力機型平均機齡約7.7年，在全球大型航空公司中擁有機齡最年輕的機隊、技術(shù)最先進的機型。

數(shù)據(jù)顯示，2021年度，中國東航飛機及發(fā)動機維修費為37.83億人民幣，2020年度則為34.51億人民幣。

財報提到，2022 年 3 月 21 日，本集團下屬東航云南一架波音 737 客機在執(zhí)行昆明—— 廣州航班任務(wù)時失事。飛機失事后，公司高度重視，立即啟動應急機制，全 力開展救援及善后工作。目前事故原因尚在調(diào)查。本集團將密切跟進調(diào)查的 后續(xù)進展，評估其對本集團財務(wù)狀況、經(jīng)營成果等方面的影響。

此外，據(jù)年報，截至本報告發(fā)布日，B737 MAX 8 機型處于停飛狀態(tài)；根據(jù)已確認的訂單，公司在2022-2024年計劃退出51架飛機，其中有26架為B737系列機型。

另外，2022-2024年，不再引進B737系列機型。對比2020年財報，已經(jīng)全面取消B737的引進。

2025年則計劃退出37架飛機，暫無引進計劃。